【区别】双桥车与单桥车的不同就在于双驱动桥和单驱动桥，相对双桥车通过性更好。
四、驱动形式：分为6x4、6x2、8x4、4x2、……
经常能见到一些“4x2、6x2...”这样的参数，虽然有些人可能知道这些参数代表车辆的驱动形式，但到底该怎么解释，还是说不清楚。因此，就有必要为大家科普一下什么是6x4驱动，什么是4x2驱动这一类名词，而在详细了解不同驱动形式的优缺点之后，也能帮助大家在购买车辆时有着更明智的选择。
先来了解一下驱动形式
驱动形式是指发动机的布置方式及驱动轮的数量、位置的形式，FF为前置发动机前轮驱动，FR为前置发动机后轮驱动，MR为中置发动机后轮驱动，4WD是四轮驱动，AWD是全时四驱。前置发动机的优点是维修方便，成本比中置的要少；中置的发动机的车子的前后重量平衡好，适合操控。
“4x2、6x2...”到底代表什么？
货车常见的驱动形式有4x2、6x2、6x4、8x4等，这些“几乘于几”的组合搭配可不是随便乱叫的，前面的数字和后面的数字都有特定的意义：“x”前的数字表示车辆车轮（组）的数量，“x”后面的数字表示驱动轮（组）的数量。并装双轮算一个轮子，一根车轴也就按两个轮子算。比如：4x2车型就表示这辆车有4组轮子，其中有2组轮子是有驱动力的；6x4车型表示这辆车有6组轮子，4组轮子有驱动力。把两个数字各除以2，就是汽车轴数与驱动轴轴数，如：8x4指该车共有4轴，其中两轴是驱动轴。
--4x2：两轴车或双轴车（也就是俗称的“单桥车”），前面第一桥为导向桥，后桥为驱动桥，后桥的2个车轮承担驱动作用，总共是4个车轮，所以标注为4x2；
--6x2：三轴车（“双桥车”），一般分为两种情况，一种是前桥为导向桥，二桥为悬浮桥，三桥为驱动桥。另外一种为，前桥为导向桥，二桥为随动导向桥，三桥为驱动桥。国内现在常见的是双前桥设计6x2驱动形式，而国外较多采用后悬浮桥设计；
--6x4：三轴车（“双桥车”），前桥为导向桥，后两桥为驱动桥；
--8x4：四轴车，前桥为导向桥，二桥为随动导向桥，后双桥为驱动桥。
上面说的几种驱动形式是在普通路面上形式的。对于恶劣复杂路况，货车也有着全驱车型，全驱车驱动形式包括：4x4、6x6、8x8，计算方法与上述方法一致。全驱车多用于军用车辆和特种车辆，普通民用车辆中则比较少见。
千万不要把前后两个数字搞反，弄出4x6、2x4这种奇怪的说法。
需要注意的是，卡车驱动轴一般都是并装双胎的设计，也就是驱动轴每侧都是2条轮胎装在一起，这种应该怎么算呢？两条轮胎只要是并装在一起，那就算1个轮胎组。例如6x4车型，全车总共有10条轮胎，转向轴2条，驱动轴8条，每2条并装在一起，我们只能算4组轮胎，不能单纯的以轮胎个数去算驱动形式，不然的话6x4车型就变成6x8了。
强悍的越野车一般都是全轮驱动，生活中应该也能见到有些车会标着“4x4”什么的，卡车也有全轮驱动的6x6、8x8等驱动形式应用在一些特种车上。大部分情况下驱动轮的数量越多，车辆的驱动力就会更强，对路况的适应性会更好。
简单了解驱动形式优缺点
在了解了卡车驱动形式的基础知识后，这个时候就能简单归纳一下牵引车4x2和6x4驱动的优缺点了。
1、4x2：这是我们最常见的一种车型，道路上行驶的四轮卡车基本都是这样的驱动形式，前桥是支撑转向桥，后桥是驱动桥。
【优点】因为只有2条车轴，底盘轴距短，车辆灵活，自重轻。轮胎数量少，燃油经济性更好，更省油，购置成本低。
广汽日野700系列4X2牵引车
【缺点】驱动轮数量少，驱动力较弱，在稍恶劣路况可能会遭遇无法脱困的窘况，在各种先进的电子辅助系统帮助下可以起到一定的改善作用。
2、6x4：很多重型卡车的布置方式。一个前桥是支撑转向桥，两个后桥是驱动桥。
【优点】有4个驱动轮，驱动力和路面适应能力比较强，特别是冬季雨雪等湿滑路面车辆稳定性更好，不容易打滑失控。
陕汽德龙X3000黄金版6X4牵引车
【缺点】在道路状况良好的时候6x4驱动有点浪费，轮胎磨损和燃油消耗比较大，驱动轴的重量和结构也比承重轴更重更复杂，车辆自重较大，购置成本高。
3、6x2：这种驱动形式比较少见，一般有两种布置方式：两个前桥+一个后桥，一个前桥+两个后桥。前桥是支撑转向桥，一个后桥是驱动桥。
4、8x4：这就是所谓的“前四后八”重卡车型（俗称“后八轮”）。它的两个前桥是支撑转向桥，两个后桥是驱动桥。
5、除了这几种驱动形式，还有4x4或6x6等，它表示该车型是全轮驱动的，一般军用卡车用这样的驱动形式。著名的卡车“越野之王”太脱拉也是这种驱动形式，可惜现在停产了。
